• Ваз 21213 Руководство По Эксплуатации
• Ваз 21213 Нива Руководство По Ремонту В Цветных Фотографиях Скачать
• Ремонт Ваз 21214

May 5, 2009 - Иллюстрированные руководства для самостоятельного ремонта по 21213 и 21214 (включая распределенный впрыск). Подробно описаны основные неисправности, их причины. Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту.

ВАЗ-2121 'Нива' - четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости. Выпускается Волжским автомобильным заводом. Автомобиль ВАЗ-2121 'Нива' - конструкторская разработка АО 'АВТОВАЗ'.

Выпускается с 1977 года. Это автомобиль для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Складывающееся заднее сиденье позволяет размещать и перевозить различные грузы. Разъем двери багажника по уровню пола обеспечивает удобство погрузки и выгрузки. 'Нива' - автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес (у внедорожников до 'Нивы' такой был только у 'Рейндж Ровера') с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Автомобиль обладал очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имел на то время аналогов.

Успешно экспортировался во многие страны. Автомобиль стал одним из первых представителей так популярных нынче 'паркетных' внедорожников. Кузов - цельнометаллический, несущий, трехдверный, оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья - с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинок, откидываются вперед.

Заднее складывается для увеличения багажного отделения. По заказу автомобиль комплектуется задним стеклом с электрообогревом, очистителем и омывателем заднего стекла.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, 'Нива' обладает уникальной для такой машины проходимостью. На автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, либо 5-ступенчатая коробка передач.

Раздаточная коробка - двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала (соединяет коробку передач с раздаточной коробкой) и карданных валов привода переднего и заднего мостов.

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами. С момента начала производства выпускались модификации с рядным четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем объемом 1,6л (ВАЗ-21210). Появившаяся позже модификация 21211 с мотором 1,3 успеха не имела. В результате модернизации 1993 года, на свет появилась новая модель 'Тайга', которой был присвоен индекс 'ВАЗ-21213'. Это четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес.

Со своей предшественницей 'Нивой' эти модели похожи как сестренки-близняшки. Трудно поверить, что между этими модификациями 16 лет. В течении этих лет завод не вносил почти никаких изменений в конструкцию 2121. Да и осуществленные в 21213 изменения 'тянут' скорее на косметические. Внешне новая машина отличается измененной задней частью кузова. У 21213-ой 'длинная', до бампера третья дверь и новые задние фанари. Грузить что-либо в багажный отсек стало гораздо проще.

С задней двери исчез замок, который постоянно забивался грязью. Открыть ее можно только из салона. Правда, расположение рукоятки, открывающей багажник, под локтем заднего левого пассажира удачным назвать трудно: действовать приходится 'на ощупь'. А заполнить багажник мелкими предметами до полки не удастся - 'длинная' дверь делает 213 немножко 'самосвалом'. Бампера теперь красят в светлосерый цвет, что практичнее, чем прежний неокрашенный алюминий. В салоне новая панель, новые сиденья, новые облицовки. Панель приборов теперь 'а-ля'-21083.

Только вот блик от нее ночью подсвечивает ветровое стекло. Новые сиденья тоже сделаны по образу и подобию 'восьмых'. Они удобнее и современнее прежних. А вот механизм, который для прохода заднего пассажира откидывает спинку и сдвигает сиденье вперед, не надежен - через полсотни срабатываний он выходит из строя, из-за появившихся перекосов, спинка не желает вставать на место. Пластмассовые панели задних боковин скрипят и проминаются от легкого нажатия. Зато теперь рядом с левым задним пассажиром в боковине есть карман - в нем можно храниь тряпку или еще что нибудь. Двигатель тоже обновлен.

Ваз 21213 Руководство По Эксплуатации

Рабочий объем увеличен до 1700 см. Применены бесконтактная система зажигания и карбюратор типа 'Солекс' - опять же 'а-ля' 'восьмерка'. Невидимое, но очень серьезное усовершенствование - новая форма камеры сгорания.

Доработка мотора вместе с изменениями в трансмиссии позволили заметно снизить расход топлива. В трансмиссии новой машины пятиступенчатая коробка передач и главные передачи с передаточным числом 3,9.

Ваз 21213 Нива Руководство По Ремонту В Цветных Фотографиях Скачать

Применены усиленные крестовины (к сожалению это не означает более долговечные). Изменился их размер и появились пресс-масленки для смазки.

Ремонт Ваз 21214

В приводе раздаточной коробки - ШРУС. Цель его установки - снизить вибрации и шум трансмиссии. В тормозной системе применены вакуумный усилитель и главный цилиндр от 'восьмерки'. Усилие на педали уменьшилось, но колесо теперь лежит 'вверх ногами' и положить в него уже ничего нельзя. Кроме этого неимоверно усложнилась процедура регулировки рулевого редуктора - теперь подлезть к нему можно только кривой отверткой. В системе выпуска - новые глушители. Корпуса их не сварные, а завальцованные, как у машин 'восьмого' семейства.

Для внешнего рынка выпускалась модификация ВАЗ-21214 с центральным впрыском топлива. В варианте исполнения 'стандарт' - ВАЗ-21214-00. Этот автомобиль - конструкторская разработка АО 'АВТОВАЗ' с постоянным неотключаемым приводом всех колес с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. В модельный ряд АО 'АВТОВАЗ' также входила временно выпускавшаяся переходная модификация 21219 - сочетание старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213.

По заказу автомобили могут оснащаться дизельным двигателем Peugeot рабочим объемом 1,9л (ВАЗ-21215).